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              徐工挖掘機發動機長時間高溫原因(節溫器故障)

              2018-09-03 13:55:23   來源:挖掘機維修
              徐工挖掘機發動機長時間高溫原因(節溫器故障)

              重慶江北魚嘴雙溪興苑一位徐工挖掘機車主來電咨詢,徐工265挖機干活一段時間開始高溫,干到100多度的時候穿水了,之后就拉修配廠開始修,大泵修了,換了柱塞和配流盤,之后是發動機換的四配套,水箱也換了,水泵也換了,節溫器摘了,把節溫器下面那個小窟窿也堵上了,到現在為止還是高溫,現在干活是95度.

              通過徐工車主的描述,該機已經修了發動機,且水箱、水泵也換了新的,還是發動機高溫.下面來看看美瑞特師傅對徐工挖掘機發動機長時間高溫故障的分析.(13635478070美瑞特維修廠李師傅)

              提起來節溫器,各位機友都不陌生,簡單來講,要想發動機溫度在正常范圍內,節溫器就必須保持一個正常的狀態!

              因為挖掘機在低溫狀態下工作不僅很耗油,還會產生積碳等問題,最重要的就是對發動機造成一定程度的損壞.

              節溫器是根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量,以保證發動機在合適的溫度范圍內工作.
              徐工挖掘機發動機長時間高溫原因
              節溫器的作用

              節溫器的作用簡單來講就是,節溫器的開啟(這里都是指節溫器主閥門)過遲甚至于不能開啟,就會引起發動機過熱,開啟過早,則使發動機預熱時間延長,使發動機溫度過低.

              節溫器故障判斷

              當發動機冷車運轉時,水箱的上水管處如還有大量冷卻水流動,說明節溫器的主閥門不能關閉.當發動機冷卻水溫度超過70℃左右時,水箱的上水管處無冷卻水流動,則說明節溫器主閥門不能正常開啟,這時就需要進行更換.

              節溫器檢查方式

              發動機啟動后,打開散熱器水箱蓋,若散熱器內冷卻水平靜,則表明節溫器工作正常,否則,節溫器工作失常.這是因為,在水溫低于70℃時,節溫器主閥門關閉,當水溫高于80℃時,節溫器主閥門漸漸打開,散熱器內循環水開始流動.

              當水溫表指示70℃以下時,散熱器內若有水流動,水溫溫熱,則表示節溫器主閥門關閉不嚴,使冷卻水過早大循環,造成水溫上升過慢.

              發動機工作初期,水溫上升很快,當水溫表指示80后,升溫速度減慢,則表明節溫器工作正常,反之,若水溫一直升高很快,并直至報警狀態,則說明節溫器損壞.

              在水溫表指示70℃-80℃時,若散熱器加水口處水溫低,且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微,說明節溫器主閥門無法打開.正常情況下水箱上下水管溫差不應過大.

              發動機節溫器開啟的溫度

              因為各品牌的挖掘機使用的發動機型號有差異,所以節溫器開啟時的溫度也不盡相同,以下為常見發動機溫度參考:

              康明斯QSB發動機:節溫器調節溫度為88℃-97℃之間,允許最高溫度為108℃,最低溫度為71℃.

              五十鈴發動機:節溫器調節溫度為82℃-95℃之間.最高溫度一般在105℃.

              三菱D4FR發動機:節溫器調節溫度為71℃-85℃之間.

              洋馬發動機:節溫器調節溫度為85℃-95℃之間.

              日野發動機:節溫器全開溫度在95℃.

              CAT發動機:節溫器完全開啟溫度在92℃.

              美瑞特挖掘機維修廠師傅總結

              發動機高溫故障一直都是各位機友的心頭大患,涉及到的部件較多,檢修也較為困難,所以會經常發生,明明已經找維修人員處理過了,但是高溫依舊.

              節溫器可以說是專門為發動機溫度打造的,價錢也是從幾十元到幾百元不等,但正是由于這個小部件出現故障,高溫才會如此肆虐,所以各位老司機一定不要小看它!

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